現階段， 伴隨(sui)著(zhu)我國(guo)經濟(ji)實力的大力加(jia)強，在我國(guo)正在加(jia)速公路、鐵路、海(hai)港(gang)及飛機(ji)場等基礎設施建設， 并愈來愈重視(shi)物流。

擁有托盤(pan)， 才能夠將商品(或原(yuan)料)從生(sheng)產線(xian)出(chu)來(lai)直(zhi)接運載到托盤上變(bian)成集裝(zhuang)(zhuang)單(dan)元(yuan)，以(yi)集裝(zhuang)(zhuang)單(dan)元(yuan)方(fang)式進(jin)行(xing)儲(chu)存、運送(song)，送(song)到物(wu)流管理中心(或再生(sheng)產企業(ye)),以(yi)集裝(zhuang)(zhuang)單(dan)元(yuan)的(de)方(fang)式進(jin)行(xing)派送(song)( 或進(jin)入(ru)再生(sheng)產過程),進(jin)而(er)中途不(bu)用重復運送(song)，也降低(di)了很多重復的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)工作和物(wu)件毀壞。

這類物件商品流通的整個過程，可完全實現機械自動化工作，降低勞動力，提升送達效率和服務水平。如果我們在日常生活中仔細觀察，我們就可以發覺在我國大單位企業的庫房堆積十分雜亂，自動化技術水平很低，假如選用托盤化運送，有(you)益于庫(ku)房設備(bei)智能化，節省(sheng)包裝(zhuang)，降低(di)產品的成本費。

物(wu)件可(ke)以用立(li)體式(shi)倉儲(chu)貨架來儲(chu)放，提升空間利用率，比(bi)過去的平(ping)面布局(ju)，具(ju)備多倍的存儲(chu)效率；庫存工(gong)作可(ke)以運用帶式(shi)運輸機，能(neng)夠達成庫存作業的自動化及規范(fan)化。

根據推行物流的托盤規范化降(jiang)(jiang)低(di)了運(yun)送裝卸工作(zuo)(zuo)，降(jiang)(jiang)低(di)了包裝成(cheng)本(ben)(ben)，降(jiang)(jiang)低(di)了人力成(cheng)本(ben)(ben)，加速(su)(su)了商品的(de)(de)流(liu)(liu)(liu)通速(su)(su)度，進(jin)而(er)降(jiang)(jiang)低(di)了產品生(sheng)產成(cheng)本(ben)(ben)，促使公司的(de)(de)商品更具備競爭能力。據(ju)美國交通運(yun)輸(shu)部(bu)的(de)(de)統計(ji)分析，2004年美國的(de)(de)物流(liu)(liu)(liu)成(cheng)本(ben)(ben)結構指數(shu)值為(wei)6.23，即美國物流(liu)(liu)(liu)在交通運(yun)輸(shu)上每(mei)花6.23美金，就只需在搬運(yun)裝卸里(li)花1美金，由此可見托盤在物流(liu)(liu)(liu)行業(ye)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用與奉獻。也(ye)恰好是因為(wei)這(zhe)樣，托盤也(ye)被稱作(zuo)(zuo)20世紀物流(liu)(liu)(liu)行業(ye)兩大(da)主要的(de)(de)創新之一。

標準(zhun)化托盤(pan)的大規模應用將有益于托盤集裝單元化， 有益于銜接倉儲貨架、物流設備、車輛運輸及集裝箱的規格， 從而推動物流托盤化的發展趨勢、降低物流(liu)成本(ben)、提升(sheng)物流(liu)效率。物流(liu)的托盤化，推動(dong)了行業(ye)技術性(xing)的持續發展，使我國(guo)不斷完(wan)善托盤的規范。

托盤集裝單元是當代物流系統軟件中最基本上的工作單元，也是物流系統合理化的基礎。有效運用托盤，能夠降低公司產品貯運成本，提升物流運行效率及物流服務質量，同時對于我國生態環境保護、節省生態資源也擁有重大的意義。所以，大家務必從基礎工作開始做起，逐漸完成托盤的標準化、共用化和綠色化，那樣才可以盡早與國際物流接軌。完成整個倉儲物流的托(tuo)盤(pan)化。